ما هو الصندوق الأسود في الطائرات وما هي مكوناته

ما هو الصندوق الأسود

قد نسمع كثيرًا عن ما يسمى بالصندوق الأسود الذي يتواجد في بعض وسائل الموصلات أو المركبات أو الطائرات، حيث يتساءل الكثيرون عن ما هو الصندوق الأسود وأين يوجد وما هي مكوناته.

ويكثر استخدام هذا المصطلح خاصةً في حوادث الطائرات، حيث أنه جهاز يمكن استخراجه من حطام الطائرات التي تعرضت لحادث أو اختطاف ويمكن من خلاله معرفة بعض الأسباب التي أدت في النهاية للتعرض لهذه الحادثة.

تعريف الصندوق الأسود

ما هو الصندوق الأسود سؤال يردده الكثير، ولكن الصندوق الأسود في واقع الأمر ليس عبارة عن صندوق أسود اللون فعلياً وإنما هو عبارة عن جهاز تسجيل لونه أصفر أو برتقالي، يكون موجود بصورة دائمة في أي طائرة تخص الرحلات التجارية، حيث يقوم هذا الجهاز بتسجيل كل المعلومات التي تخص الرحلة وظروفها أثناء طيرانها.

نبذة عن تاريخ الصندوق الأسود

في فترة التسعينات من القرن الماضي اجتهد الإنسان وقام باختراع جهاز يمكن من خلاله معرفة الأسباب التي تؤدي إلى حوادث وسقوط الطائرات التي تخص شركة كوميت، وقد سعى الإنسان إلى أن يصنع الجهاز وأن يتحمل انفجار الطائرة وتحطمها، وأن يتحمل اشتعال النيران وسقوط الطائرات من آلاف الكيلو مترات.

كما راعى المخترع أن يتحمل هذا الجهاز الوقت التي ستقضيه الطائرة المتحطمة في الماء دون أن يتلف، إلى أن اقترح وتوصل العالم الاسترالي ديفيد وارن إلى فكرة عمل جهاز يقوم بتسجيل جميع التحركات الخاصة بكل الرحلات المدنية.

حيث كان هذا الجهاز حجمه أكبر من حجم اليد قليلاً، ولديه القدرة أن يقوم بتسجيل ما يقارب من أربعة ساعات من المحادثات التي تتم في المقصورة الخاصة بالقيادة، إضافة إلى أن الجهاز يقوم بتعريف الأداء الخاص بكل جزء من أجزاء الطائرة.

ولكن رفضت سلطات الطيران الأسترالي تصنيع وتصميم هذا الجهاز وادعت بأن هذا الجهاز ليس مجدِ بالنسبة لها خاصة في مجال الطيران المدني، وقام الدكتور وارن بنقل هذه الفكرة إلى بريطانيا حيث قابلوا هذا الاختراع بكل ترحيب وحماس وأيدوا الفكرة.

شرح جهاز الصندوق الأسود وطريقة عمله

ردًا على سؤال ما هو الصندوق الأسود، فإن الصندوق الأسود يتكون من صندوقين رئيسيين وأساسيين وهما:

صندوق مسجلات الصوت

يُصنع هذا الصندوق من مادة التيتانيوم التي تقاوم الحرائق، حيث أن هذه المادة تتحمل حتى درجة حرارة 1100درجة مئوية، كما أنها تتحمل حتى ضغط ثلاثة آلاف كيلو جرام، ويصل وزن الصندوق إلى حوالي عشرة كيلو جرام.

يقوم هذا الصندوق بتسجيل أي صوت موجود في قمرة القيادة، حيث يكون موجود بها عدد من الميكروفونات والتي تصل إلى حوالي أربعة، تكون هذه الميكروفونات مثبتة جميعها في السماعة الخاصة بالطيار، والسماعة الخاصة بمساعد الطيار، ومثبتة أيضًا في سماعة أحد أفراد الطاقم.

تكون جميع هذه الميكروفونات متصلة بجهاز تسجيل الصوت، حيث تمر هذه الأصوات على جهاز يسمى وحدة التحكم، يعمل هذا الجهاز على تضخيم الصوت قبل أن يصل إلى جهاز تسجيل الصوت، وعندما يصل الصوت إلى جهاز التسجيل، يتم تحويل هذا الصوت على هيئة إشارات يتم حفظها على شرائط مغناطيسية.

صندوق مسجلات البيانات

يصنع هذا الصندوق من مادة التيتانيوم التي من الصعب اختراقها أو اهتزازها أو من الصعب تتعرض إلى الحرائق، يصل طول هذا الصندوق نصف متر، وعرضه 13,0 متر.

يقوم هذا الصندوق بتسجيل جميع البيانات التي تخص الرحلة عن طريق أجهزة استشعار لاسلكية، تتصل هذه الأجهزة بمناطق مختلفة في جميع أجزاء الطائرة، تقوم هذه الأجهزة بإرسال أي تغيرات تحدث في بيانات الرحلة ويقوم الصندوق بتسجيلها.

هذا الصندوق أيضًا عبارة عن أشرطة مغناطيسية يمكن من خلالها أن يسجل أكثر من 100 عامل من الممكن أن يتغير خلال الرحلة، أما بالنسبة للأشرطة الصلبة فمن الممكن أن تقوم بتسجيل الآلاف من العوامل المتغيرة على الطائرة كما أنها أسرع في عملية تدفق البيانات.

من أمثلة البيانات المتغيرة التي يمكن تسجيلها أثناء رحلة الطائرة: وقت الطيران، السرعة الجوية، الضغط، الاستقرار الأفقي في الجو، وكان ذلك أحد الردود على ما هو الصندوق الأسود وما هي مكوناته.

مميزات الصندوق الأسود

بعد أن تعرفنا على سؤال ما هو الصندوق الأسود، سوف نتعرف على مميزات الصندوق الأسود من خلال ما سيقدمه موقع البوابة.

كما ذكرنا أن الصندوق تم تصميمه بصورة تجعله غير قابل للدمار أو الحرق إذا تم وقوع الطائرة أو تحطمها، كما أنه تم تصميمه لمعرفة سبب الحادث الذي تعرضت له الطائرة.

ويضاف للصندوق الأسود بعض العناصر مثل: جهاز البث الذي يساعد المحققين للوصول إلى المكان الذي يوجد به الصندوق، حيث أن هذه الأجهزة تعمل على إرسال ذبذبات عالية التردد بصورة ضوئية في أي حال من الأحوال حتى في حالة السقوط في البحر.

واستخدم في صناعة الصندوق الأسود عدد من الطبقات التي يمكنها أن تقوم بتغطية الصندوق ومنها:

• الألومنيوم: تحاط طبقة الألومنيوم ببطاقات الذاكرة الموجودة في الصندوق الأسود وهي عبارة عن طبقة رقيقة.
• التيتانيوم أو الفولاذ: يحاط بالبطاقات صندوق مطلي بالفولاذ الذي يقاوم الصدأ، ويصل سمك الطبقة 25,0 بوصة.
• السيليكا: يحاط ببطاقات الذاكرة مادة السليكا التي تصل سمكها إلى بوصة واحدة ويحميها من درجات الحرارة المرتفعة.

كيف يتم استخدام الصندوق الأسود

بعد أن تعرفنا على إجابة سؤال ما هو الصندوق الأسود، فلابد من أن نتعرف على الطريقة التي يمكن أن تستخدم بها الصندوق الأسود.

يمكن العثور على الصندوق الأسود من خلال الأجهزة المحمولة والمتطورة الموجودة في الغواصات أو تقنيات الكاشف المغناطيسي أو عن طريق المسبارات الاستشعارية.

بعد الوصول إليه يأخذ المحللون الصندوق الأسود إلى مكان يسمى مختبر حتى يقوموا بتحليل الأصوات التي تم تسجيلها وتحليل البيانات.

وبعد التوصل إلى البيانات التي يمكن أن تأخذ إلى عدة أسابيع أو شهور لاستخراجها، يقوم فريق الباحثين الذي يتكون من ممثلي شركات الطيران، وأخصائيين سلامة النقل والشخص المختص بتحقيق السلامة الجوية، يقومون كلهم بالتوصل إلى السبب الذي أدى إلى سقوط الطائرة.

من الممكن أن يتعرض جهاز تسجيل البيانات إلى الضرر في بعض الحالات، ولكن هناك طريقة أخرى يمكن من خلالها استرجاع البيانات، وذلك عن طريق توصيل الجهاز بجهاز آخر يقوم بقراءة البيانات عن طريق نظام خاص بالقراءة.

أول صندوق أسود في الطائرة

بعد أن ذكرنا ما هو الصندوق الأسود وتعرفنا على مكوناته المختلفة، فمتى ظهر أول صندوق أسود على متن الطائرة.

الصندوق الأسود من الأشياء التي لم تكن معروفة منذ القدم، ولكنه شيء جديد تم ظهوره في عام 1900ميلادياً، حيث قام ويلبر وأورفيل بحمله من دايتون أوهايو وعمل رحلة تجريبية لاختبار مدى قدرة هذا الجهاز في تسجيل البيانات والمعلومات والاحتفاظ بها.

ولقد لقي هذا الصندوق نجاحًا كبيرًا في ذلك الوقت، واشتهر الطيار تشارلز ليندبيرغ عام 1927 بأنه أول من قام برحلة منفردة له عبر المحيط الأطلسي وكان معه في الطائرة الصندوق الأسود.

في ذلك الوقت كان الصندوق الأسود تقنيته بدائية للغاية، وكانت كفاءته في الاحتفاظ بالمعلومات والبيانات قليلة، وكان وقتها الصندوق الأسود عبارة عن رسم بياني يمكن من خلاله استشعار التغيرات التي يمكن أن تحدث في الضغط الجوي.

قدرة وكفاءة الصندوق الأسود

• يمكن أن تبلغ عدد ساعات التسجيل إلى 25 ساعة متواصلة من البيانات التي تخص الرحلة، ويمكن تسجيل ساعتين من البيئة المحيطة بقمرة القيادة.
• يقاوم الصندوق الأسود للضغط إلى أن يصل إلى 6000 متر تقريبًا.
• يقاوم إلى درجة حرارة تصل إلى 1100 درجة مئوية.